Red de Bibliotecas Virtuales de Ciencias Sociales en
América Latina y el Caribe
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https://biblioteca-repositorio.clacso.edu.ar/handle/CLACSO/35073Registro completo de metadatos
| Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
|---|---|---|
| dc.creator | Jorge Blanco | - |
| dc.date | 2016 | - |
| dc.date.accessioned | 2022-03-16T20:52:32Z | - |
| dc.date.available | 2022-03-16T20:52:32Z | - |
| dc.identifier | http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=333047931007 | - |
| dc.identifier.uri | http://biblioteca-repositorio.clacso.edu.ar/handle/CLACSO/35073 | - |
| dc.description | La relación entre formas de urbanización y los esquemas de movilidad representa una buena puerta de entrada para el análisis de cómo los distintos grupos sociales constru - yen el territorio. El desarrollo de las diferentes actividades cotidianas en soportes físicos con particulares condiciones morfológicas y de localización está íntimamente ligado a un cierto esquema de movilidad en términos de selección del modo de transporte, motivos de viaje y articulación espacial. En la Región Metropolitana de Buenos Aires se ha observado, en años recientes, un patrón de expansión suburbana de sectores sociales de ingresos altos y medio altos, similar al de otras ciudades latinoamerica - nas, aunque algo tardío. En este proceso de suburbanización se asocian autopistas con urbanizaciones cerradas, nuevas centralidades comerciales, recreativas y de servicios, y un conjunto fragmentado y disperso de actividades, cuya articulación se reintegra a partir de un esquema de movilidad individual que hemos denominado automóvil intensivo. En el trabajo se examina la relación entre el par esquema de urbanización - patrones de movilidad para el caso del Acceso Norte de la Región Metropolitana de Buenos Aires. El foco está puesto en las tensiones en términos de facilidad/dificultad de la movilidad asociada con la reproducción social, con especial atención a la movilidad por trabajo para el caso de los distintos sectores sociales. Este modelo genera una red de relaciones sobrepuesta a las redes previas, basadas en las centralidades tradicionales, en el uso del espacio público y en la movilidad en transporte público. | - |
| dc.format | application/pdf | - |
| dc.language | es | - |
| dc.publisher | Universidad de Buenos Aires | - |
| dc.relation | http://www.redalyc.org/revista.oa?id=3330 | - |
| dc.rights | Revista Transporte y Territorio | - |
| dc.source | Revista Transporte y Territorio (Argentina) Num.15 | - |
| dc.subject | Estudios Territoriales | - |
| dc.subject | Urbanización | - |
| dc.subject | Movilidad | - |
| dc.subject | Modelo automóvil intensivo | - |
| dc.subject | Buenos Aires | - |
| dc.title | Urbanización y movilidad: contradicciones bajo el modelo automóvilintensivo | - |
| dc.type | artículo científico | - |
| Aparece en las colecciones: | Secretaría de Investigación y Posgrado - SIPFyL/UBA - Cosecha | |
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