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Campo DC Valor Lengua/Idioma
dc.creatorAlejandro Rascovan-
dc.date2015-
dc.date.accessioned2022-03-16T20:52:26Z-
dc.date.available2022-03-16T20:52:26Z-
dc.identifierhttp://www.redalyc.org/articulo.oa?id=333042522010-
dc.identifier.urihttp://biblioteca-repositorio.clacso.edu.ar/handle/CLACSO/35053-
dc.descriptionEn la década de 1860 comenzó la construcción de ferrocarriles en las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones (en ese entonces territorio nacional). Inversores privados de Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos, aliados con gobiernos nacionales y provinciales desarrollaron una extensa red de trocha estándar (1.435mm) que sirvió para conectar a aquellos territorios a Buenos Aires, así como incentivo para el desarrollo económico y poblacional. En la década de 1940 se inauguró el puente internacional Agustín P. Justo Getulio Vargas, con Brasil, que permitió unir las redes ferroviarias abriendo nuevas perspectivas regionales. Tras la nacionalización de las empresas pri-vadas durante los 40 y su posterior privatización a la sociedad brasileña ALL, durante los 90, las líneas ferroviarias de estas provincias se readaptaron a las nuevas lógicas de la integración regional en un contexto donde el transporte ferroviario se encuentra atravesando una crisis de sentido.-
dc.formatapplication/pdf-
dc.languagees-
dc.publisherUniversidad de Buenos Aires-
dc.relationhttp://www.redalyc.org/revista.oa?id=3330-
dc.rightsRevista Transporte y Territorio-
dc.sourceRevista Transporte y Territorio (Argentina) Num.13-
dc.subjectEstudios Territoriales-
dc.subjectFerrocarril Espacio Integración Regional Empresas privadas Capitales globales-
dc.titleLas empresas ferroviarias en las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones (1866-2014). Entre intereses globales, nacionales y regionales-
dc.typeartículo científico-
Aparece en las colecciones: Secretaría de Investigación y Posgrado - SIPFyL/UBA - Cosecha

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