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https://biblioteca-repositorio.clacso.edu.ar/handle/CLACSO/238569Registro completo de metadatos
| Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
|---|---|---|
| dc.creator | Sá de Carvalho, Silvana | - |
| dc.date | 2022-12-02 | - |
| dc.date.accessioned | 2023-03-27T19:47:45Z | - |
| dc.date.available | 2023-03-27T19:47:45Z | - |
| dc.identifier | http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/9956 | - |
| dc.identifier | 10.34096/rtt.i27.9956 | - |
| dc.identifier.uri | https://biblioteca-repositorio.clacso.edu.ar/handle/CLACSO/238569 | - |
| dc.description | Urban mobility is crucial for the development process of Salvador, the capital of the State of Bahia, Brazil. The modal system in Salvador has as its main vectors the road and the elevated railway, considered complementary means of mass transport and with different functions. The elevated railway operates structuring routes Line 1 (which connects Lapa Station to Pirajá Station) and Line 2 (which connects Acesso Norte Station to Aeroporto Station). The road system serves the process of loading and outflow of the main structuring routes (urban transit routes). Given that the beginning of operations of Salvador Elevated Train Line 2 is recent (2016), the article shows the evaluation of the service offered in this Line from the perspective of the user. Therefore, research was performed with users from March to September 2019 and had as an objective to investigate whether there was an improvement regarding mobility, from the relationship among origin/destination, journey time, amount of boarding and money spent. The results show that over half of the passengers is relatively satisfied with the service. | en-US |
| dc.description | A mobilidade urbana é fundamental para o processo de desenvolvimento de Salvador, capital do Estado da Bahia. O sistema modal na cidade de Salvador tem como principais vetores o rodoviário e o metroviário, considerados transporte de massa complementares e com funções diferentes. O metrô opera as rotas estruturantes Linha 1 (que faz a ligação da Estação Lapa até a Estação Pirajá) e Linha 2 (que faz a conexão a partir da Estação Acesso Norte até a Estação Aeroporto). O sistema rodoviário atende ao processo de carregamento e escoamento das rotas estruturantes principais (vias de trânsito urbano). Dado que é recente o início da operação da Linha 2 do Metrô em Salvador (2016), o artigo mostra a avaliação do serviço oferecido nesta Linha a partir da perspectiva do usuário. Para tanto, foi realizada uma pesquisa com os usuários entre março e setembro de 2019 e teve como propósito investigar se houve melhoria em relação a mobilidade, a partir da relação entre origem/destino, tempo de viagem, quantidade de embarques e valor despendido. Os resultados mostram que mais da metade dos passageiros estão relativamente satisfeitos com o serviço. | pt-BR |
| dc.format | application/pdf | - |
| dc.language | por | - |
| dc.publisher | Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires | es-ES |
| dc.relation | http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/9956/11021 | - |
| dc.rights | Derechos de autor 2022 Revista Transporte y Territorio | es-ES |
| dc.source | Revista Transporte y Territorio; Núm. 27 (2022): Julio-Diciembre | es-ES |
| dc.source | 1852-7175 | - |
| dc.title | Mobilidade Mobilidade urbana em Salvador/Ba: A Linha 2 do Metrô na perspectiva dos seus usuários | pt-BR |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/article | - |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion | - |
| Aparece en las colecciones: | Secretaría de Investigación y Posgrado - SIPFyL/UBA - Cosecha | |
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