In Metropolitan Area of Mexico City, most of urban displacements happen through semi formal public transportation: small and medium capacity vehicles operated by small private enterprises, through a concession scheme. This kind of public transportation has been playing a major role in the Mexican capital. On one hand, it has been one of the conditions for urbanization to be possible. On the other hand, despite its uncountable deficiencies, public transportation has allowed for a long time the whole population to be able to move within this huge metropolis. However, that important function with regards to integration has now reached its limits in the most recent suburbs of the city, where a new mode of urbanization is taking place, based on massive production of very big social housing gated settlements. Public transportation tends to constitute here a factor of exclusion and households meet with important difficulties for their daily mobility. En la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, la mayoría de los desplazamientos en transporte colectivo se realizan mediante el “transporte público concesionado”, oferta de tipo semiformal constituida por vehículos de pequeña y mediana capacidad y ejercida por numerosos y pequeños operadores privados. Ese tipo de transporte desempeñó un papel muy relevante en la capital mexicana: por una parte marcó una de las condiciones de la urbanización; por otra, a pesar de sus incontables deficiencias, brindó por muchos años a la población la posibilidad de desplazarse por esa nmensa metrópoli. No obstante, hoy día ese papel integrador parece estar llegando a sus límites en las periferias más recientes de la ciudad, donde se desarrolla un nuevo modelo de urbanización: grandes unidades residenciales cerradas, de hábitat social formal. En esos lugares el acceso a la movilidad constituye un problema de primera magnitud para los residentes, y el transporte público se convierte, en consecuencia, en un factor clave para la  inclusión social.Na Zona Metropolitana da Cidade do México, a maioria dos deslocamentos em transporte público realiza-se mediante o “transporte público concessionado”, oferta de tipo semi-formal constituída por veículos de pequena e média capacidade e exercida por numerosos e pequenos operadores privados. Esse tipo de transporte desempenhou um papel muito relevante na capital mexicana: por uma parte, marcou uma das condições da urbanização; por outra, a pesar de suas incontáveis deficiências, ofereceu por muitos anos à população a possibilidade de se deslocar por essa imensa metrópole. No entanto, hoje em dia esse papel integrador parece estar chegando aos seus limites nas periferias mais recentes da cidade, onde se desenvolve um novo modelo de urbanização: grandes unidades residenciais fechadas, de hábitat social formal. Nesses lugares o acesso à mobilidade constitui um problema de primeira magnitude para os residentes, e o transporte público se converte, em conseqüência, em um fator chave para a inclusão social.