Objective: To determine the responsibility of the Colombian State for the failure in service due to the importation of vehicles that do not comply with quality standards. In addition, it seeks to establish that the current regulations on vehicle safety propose criteria of distinction that are unsustainable in a Social State under the rule of law. Methodology: The methodology used was the systematic review of bibliographic, jurisprudential and legal sources, and the request through petitions to the corresponding entities (MinCyT, Dian, MinTransporte). Once the information was analyzed and systematized, the interpretation and construction of this text was carried out. Conclusions: The responsibility of the State is compromised with those vehicles that circulate without the safety measures established in Resolution 3752 of 2015, given that although this rule is not retroactive, it does evidence that the State is not able to protect all Colombians in their life, honor and property, and that it is because of this that the failure in the safety measures in imports has allowed unsafe vehicles such as cabs without storage and without dual airbags, abs brakes or headrests to circulate through the cities without any kind of control to their safety.Objetivo: determinar la responsabilidad del Estado colombiano a partir de la falla en el servicio por la importación de vehículos que no cumplen con estándares de calidad. Además, se busca establecer que la normatividad vigente en seguridad vehicular propone criterios de distinción que son insostenibles en un Estado Social de Derecho. Metodología: la metodología utilizada fue la de revisión sistemática de fuentes bibliográficas, jurisprudenciales y legales, y la solicitud mediante peticiones a las entidades correspondientes (MinCyT, Dian, MinTransporte). Una vez analizada y sistematizada la información, se procedió a hacer la interpretación y construcción del presente texto. Conclusiones: la responsabilidad del Estado se ve comprometida con aquellos vehículos que circulan sin las medidas de seguridad establecidas en la Resolución 3752 de 2015, dado que si bien esta norma no es de carácter retroactivo, sí evidencia que el Estado no está en la capacidad de proteger a todos los colombianos en su vida, honra y bienes, y que es en razón a esto que la falla en las medidas de seguridad en las importaciones ha permitido que vehículos inseguros como taxis tipo sin bodega y sin airbag dual, frenos abs ni apoyacabezas circulen por las ciudades sin ningún tipo de control a su seguridad.Objetivo: determinar a responsabilidade do Estado colombiano pelo fracasso do serviço devido à importação de veículos que não cumprem com os padrões de qualidade. Além disso, procura estabelecer que a regulamentação atual sobre segurança veicular propõe critérios de distinção insustentáveis em um Estado Social sob o Estado de Direito. Metodologia: a metodologia utilizada foi a revisão sistemática de fontes bibliográficas, jurisprudenciais e legais, e a solicitação através de petições às entidades correspondentes (MinCyT, Dian, MinTransporte). Uma vez que as informações foram analisadas e sistematizadas, procedemos à interpretação e construção deste texto. Conclusões: a responsabilidade do Estado está comprometida com aqueles veículos que circulam sem as medidas de segurança estabelecidas na Resolução 3752 de 2015, dado que embora esta regra não seja retroativa, ela mostra que o Estado não é capaz de proteger todos os colombianos em sua vida, honra e propriedade, e que é por isso que a falha nas medidas de segurança nas importações permitiu que veículos inseguros como táxis sem porão e sem airbags duplos, freios abs ou encostos de cabeça circulassem pelas cidades sem nenhum controle para sua segurança.