Since its launch in 2013, the Belt and Road Initiative (BRI) has boosted investments in large infrastructure projects that promote new trade and investment flows between China and the countries receiving its capital. This article aims to analyze how the BRI has produced, specifically, greater regional and global connectivity from Latin America and the Caribbean (LAC) — a region that is an important link in the initiative and that, until July 2022, had 21 participating countries. In order to do so, the authors empirically examined the experience of two countries that acceded to the initiative, Chile and Peru, in order to understand whether Chinese investments have impacted their connectivity to neighboring countries and other global regions, starting from the understanding of the concept of connectivity as a three-pronged phenomenon that encompasses investment, trade and legal regulation dynamics. The article concludes that there is an increase in regional connectivity of the participating countries in the region via greater regional and global trade flows with China. However, such results cannot be attributed to the official adhesion of countries in the initiative, especially when it comes to connectivity in legal aspects and physical infrastructure.
Desde su puesta en marcha en 2013, la iniciativa de la Nueva Ruta de la Seda (NRS) ha impulsado inversiones en grandes proyectos de infraestructura que promueven nuevos flujos comerciales y de inversión entre China y los países receptores de capital chino. Este artículo tiene como objetivo analizar cómo la política de la NRS ha producido, específicamente, una mayor conectividad regional y global desde América Latina y el Caribe (ALC), región que es un eslabón importante en la iniciativa y que, hasta julio de 2022, contaba con 21 países participantes. Para ello, los autores examinaron empíricamente la experiencia de dos países que accedieron a la política, Chile y Perú, con el fin de comprender cómo las inversiones chinas han impactado su conectividad con los países vecinos y otras regiones globales, a partir de la comprensión del concepto de la conectividad como un fenómeno triple que abarca la dinámica de la inversión, el comercio y la regulación legal. El artículo concluye que existe un aumento en la conectividad regional de los países participantes en la región a través de mayores flujos comerciales regionales y globales con China. Sin embargo, tales resultados no pueden atribuirse a la entrada oficial de países en la iniciativa, especialmente cuando se trata de conectividad en los aspectos legales y de infraestructura física.
Desde o seu lançamento, em 2013, a iniciativa da Nova Rota da Seda (NRS) tem impulsionado investimentos em grandes projetos de infraestrutura que promovem novos fluxos comerciais e de investimentos entre a China e os países receptores do capital chinês. O presente artigo tem como objetivo analisar de que maneira a política da NRS tem produzido, concretamente, maior conectividade regional e global na América Latina e Caribe (ALC) — região que constitui importante elo da iniciativa e que, até julho de 2022, contava com 21 países partícipes. Para tanto, os autores examinaram empiricamente a experiência de dois países que acederam à política, Chile e Peru, a fim de compreender de que maneira os investimentos chineses têm impactado a sua conectividade com países vizinhos e outras regiões globais, partindo-se da compreensão do conceito de conectividade como um fenômeno trifacetado que engloba dinâmicas de investimentos, comércio e regulação jurídica. O artigo conclui que há na ALC um aumento da conectividade regional dos países partícipes via maiores fluxos comerciais regionais, globais e com a China. Contudo, não se pode atribuir à entrada oficial dos países na iniciativa tais resultados, especialmente em se tratando da conectividade nos aspectos jurídicos e de infraestrutura física.