La creación del departamento de Caldas en 1905 obedece por un lado a la necesidad de un reordenamiento territorial administrativo que se da en todo el país impulsado por el presidente Rafael Reyes a fin de impulsar la modernización económica del país y ampliar la presencia estatal en todo el territorio. Por otro lado, obedece a la demanda de infraestructura vial y condiciones de autonomía administrativa de un grupo minoritario establecido en Manizales que además de estar configurado como una élite, incursiona en la explotación del grano del café como empresarios.
Estos empresarios cafeteros manizaleños, mediante procesos de acumulación, son los precursores de los procesos de industrialización en la región y en Colombia. Sin embargo, para consolidar la industrialización, requieren de un ambiente propicio para la salida del café a los mercados internacionales y asegurar un alto grado de competitividad vía precios. De allí que exista una evidente influencia de esta élite en la configuración y consolidación del departamento que permita dirigir la construcción de infraestructura vial del departamento desde la ciudad de Manizales y que una vez el departamento sea creado, permitirá beneficiar a la élite de Manizales tanto en el acceso a los puertos, como en la repartición de los puestos públicos y el favorecimiento por el control político de la región.
The creation of the department of Caldas in 1905 obeys on the one hand the need for an administrative territorial reorganization that occurs throughout the country promoted by President Rafael Reyes in order to boost the economic modernization of the country and expand the state presence of the country. On the other hand, it is due to the demand for road infrastructure and administrative autonomy conditions of a minority group established in Manizales that, in addition to being configured as an elite, ventures into the exploitation of coffee beans as entrepreneurs.
These Manizaleños coffee entrepreneurs, through accumulation processes, are the precursors of industrialization processes in the region and in Colombia. However, in order to consolidate industrialization, they require conducive to the exit of coffee to international markets and ensure a high degree of competitiveness via prices. Hence, there is an obvious influence of this elite in the configuration and consolidation of the department that allows directing the construction of road infrastructure of the department from the city of Manizales and that once the department is created, it will benefit the elite of Manizales both in access to ports, as in the distribution of public posts and favoring political control of the region.
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