Abordar a ferrovia como um vetor para a modernização e crescimento urbano, é recorrente na nossa historiografia. Estes textos assumem a infra-estrutura em completo ciclo de uso, enquanto foi considerado essencial para a estrutura urbana. Contrariamente, o objetivo deste trabalho é caracterizar o universo ferroviário como um ciclo descendente da infra-estrutura. Porque ao início do século XX, a ferrovia deixou de representar o progresso, para atuar como um sistema anacrônico que impedia o desenvolvimento urbano. O fato está ligado com a situação periférica da Argentina, sujeitos a flutuações econômicas, as quias ressentiam os investimentos estrangeiros. Também acompanhada por um discurso crítico, alimenta-se no uso do transporte automóvel e nas consequências de uma primeira fase de expansão urbana que tinha integrado os trilhos. Portanto, o texto descreve a situação e explica como o domínio ferroviário tornou-se impermeável e um obstáculo urbano.Abordar al ferrocarril como vector para la modernización y el crecimiento urbano, resulta recurrente en nuestro medio historiográfico. Estos textos asumen a la infraestructura en pleno ciclo de uso, cuando se consideraba un elemento vital para la estructura urbana. Contrariamente, el objetivo de este artículo es caracterizar al universo ferroviario ante un ciclo de uso descendente de la infraestructura. Porque a principios del siglo XX el ferrocarril dejó de representar progreso, para actuar como un sistema anacrónico que entorpecía el desarrollo urbano. El hecho se entronca con la situación periférica de Argentina, subordinada a fluctuaciones económicas que resintieron inversiones foráneas. Asimismo, se acompaña de un discurso crítico, nutrido en el uso del transporte automotor y en las consecuencias de una primera etapa de expansión urbana que había integrado a los rieles. Por ello, el texto describe la situación y explica cómo el dominio ferroviario se volvió impermeable y un obstáculo urbano.