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https://biblioteca-repositorio.clacso.edu.ar/handle/CLACSO/92399Registro completo de metadatos
| Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
|---|---|---|
| dc.contributor | Connolly Dietrichsen, Priscilla;#0000-0001-9590-6478 | - |
| dc.contributor | Connolly Dietrichsen, Priscilla | - |
| dc.creator | Hidalgo Paez, Hector Hernan | - |
| dc.date | 2020-03-27T04:53:11Z | - |
| dc.date | 2020-03-27T04:53:11Z | - |
| dc.date | 2018-06 | - |
| dc.date.accessioned | 2022-03-22T18:37:50Z | - |
| dc.date.available | 2022-03-22T18:37:50Z | - |
| dc.identifier | http://hdl.handle.net/11191/6439 | - |
| dc.identifier.uri | http://biblioteca-repositorio.clacso.edu.ar/handle/CLACSO/92399 | - |
| dc.description | 319 páginas. Doctorado en Sociología. | - |
| dc.description | El objetivo general de esta tesis es identificar y analizar, a través de la metodología propuesta, la justicia espacial en la Ciudad de México a través de la política de automovilidad implementada en el siglo XX y principios del siglo XXI. Se busca construir un argumento sólido del por qué se utiliza a la justicia espacial como elemento central del análisis social dando énfasis a los procesos espaciales e incluyendo a la frónesis como guía metodológica basado en los trabajos de Susan Fainstein (2010) y Bent Flyvbjerg (2004). El análisis implica una extensa búsqueda de elementos que permiten identificar el porqué de esta problemática. Se forma un cuerpo histórico centrado en la visión de la Ciudad de diferentes actores, en función a sus vialidades y formas de movilidad, pasando por los cambios más grandes propuestos y realizados. Se analiza el porqué de la necesidad de estos megaproyectos viales y la formulación y construcción por primera vez en la Ciudad de México de segundos pisos y autopistas urbanas (libres y de peaje). Se analizan el impacto que tuvo esta construcción a nivel financiero para la Ciudad de México y se muestran los cambios físicos espaciales ocurridos con su construcción y puesta en marcha. Finalmente se analiza el por qué estas prácticas espaciales lejos de alejarse de la práctica actual se sigue reproduciendo en otros espacio urbanos. Todo el análisis realizado está enmarcado en una visión de la justicia y el espacio que permite superar la visión de expertos y planeadores físicos “racionales” en donde se analizar no sólo los resultados y el impacto sino el proceso en su conjunto producto de factores económicos, políticos, sociales, históricos y espaciales. La movilidad y el impacto del automóvil son temas que recurrentemente aparecen en el transcurso de esta tesis y que marcan la tendencia que la Ciudad de México ha seguido y que determina la lógica “racionales” del espacio urbano. | - |
| dc.description | Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (México). | - |
| dc.format | - | |
| dc.format | Born digital | - |
| dc.format | application/pdf | - |
| dc.language | spa | - |
| dc.publisher | Universidad Autónoma Metropolitana (México). Unidad Azcapotzalco. Coordinación de Servicios de Información. | - |
| dc.rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas | - |
| dc.rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 | - |
| dc.rights | openAccess | - |
| dc.subject | Justicia espacial; Automóvil; Movilidad; Autopistas urbanas, Ciudad de México y megaproyectos. | - |
| dc.subject | CIENCIAS SOCIALES::SOCIOLOGÍA::SOCIOLOGÍA DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS::SOCIOLOGÍA URBANA | - |
| dc.subject | HT153 | - |
| dc.subject | Public spaces--Social aspects. | - |
| dc.subject | Transporte urbano. | - |
| dc.subject | Carreteras. | - |
| dc.subject | Urbanización. | - |
| dc.title | (In)justicia espacial en la Ciudad de México | - |
| dc.type | Trabajo de grado, doctorado | - |
| dc.type | doctoralDegreeWork | - |
| Aparece en las colecciones: | División de Ciencias Sociales y Humanidades - DCSH/UAM-A - Cosecha | |
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